Co to jest łożysko uszczelnione, rodzaj uszczelnienia łożyska

 

Tak zwane łożysko uszczelnione to łożysko pyłoszczelne, co oznacza, że ​​łożysko jest dobrze uszczelnione, co zapewnia płynne warunki pracy i normalne warunki pracy, zapewnia pełną swobodę ruchu łożyska, wydłuża jego żywotność oraz zapewnia odpowiednie uszczelnienie łożyska tocznego, zapobiegając wyciekom środka wygładzającego oraz przedostawaniu się kurzu, pary wodnej i innych zanieczyszczeń. To sprzyja ochronie łożyska.

 

Typ uszczelnienia łożyska:

TStrukturę uszczelnienia łożysk tocznych można podzielić głównie na uszczelnienia stykowe i bezstykowe.

 

Uszczelnianie bezkontaktowe łożysk

 

Uszczelnienie bezkontaktowe łożysk to metoda uszczelniania polegająca na utworzeniu niewielkiej szczeliny między wałem a pokrywą końcową obudowy łożyska. Ten typ uszczelnienia nie styka się z wałem, co eliminuje tarcie i zużycie, i jest odpowiedni do pracy z dużymi prędkościami obrotowymi. Aby wzmocnić efekt uszczelnienia, szczelinę można wypełnić smarem. Uszczelnienia bezkontaktowe łożysk obejmują głównie: uszczelnienie szczelinowe, uszczelnienie rowka olejowego, uszczelnienie labiryntowe, uszczelnienie odrzutnika oleju itp.

 

1. Uszczelnianie szczelin

Uszczelnienie szczelinowe polega na pozostawieniu niewielkiej pierścieniowej szczeliny między wałem a pokrywą łożyska przez otwór przelotowy; promień szczeliny wynosi 0,1–0,3 mm; im dłuższa szczelina, tym lepszy efekt uszczelnienia.

 

2. Uszczelnienie rowka olejowego

 

Uszczelnienie rowka olejowego składa się z pierścieniowego rowka olejowego na czopie wewnętrznej wnęki pokrywy końcowej uszczelnienia łożyska, a rowek prowadzący olej jest rozłożony promieniowo. Każdy pierścieniowy rowek olejowy komunikuje się poprzez rowek prowadzący olej ze zbiornikiem oleju. Liczba pierścieniowych rowków olejowych i rowków prowadzących olej jest określona przez rozmiar pokrywy końcowej uszczelnienia.

 

3. Uszczelnienie labiryntowe

Podstawową zasadą tego uszczelnienia jest stworzenie kanału przepływowego w miejscu uszczelnienia o dużym oporze przepływu. Strukturalnie, pomiędzy częścią nieruchomą a częścią obrotową tworzy się mała, kręta szczelina, tworząc „labirynt”.

 

4. Uszczelnienie odrzutnika oleju

 

Uszczelki stykowe do łożysk

Uszczelnienie stykowe to metoda uszczelniania styku wału z powierzchnią styku, wykonaną z wulkanizowanej gumy syntetycznej, ze stalowym szkieletem. Jej skuteczność uszczelniania jest lepsza niż w przypadku uszczelnienia bezstykowego, jednak tarcie jest ogromne, a wzrost temperatury stosunkowo wysoki. Strefa styku wału i uszczelnienia wymaga smarowania, zazwyczaj tym samym środkiem smarnym co łożysko. Uszczelnienia stykowe obejmują głównie: uszczelnienia z pierścieniem filcowym, uszczelnienia z misą skórzaną, uszczelnienia z pierścieniem uszczelniającym, uszczelnienia szkieletowe, uszczelnienia z pierścieniem uszczelniającym itp.

 

1. Uszczelnienie pierścieniem filcowym

Na pokrywie łożyska otwiera się rowek trapezowy, a następnie umieszcza się w nim cienki filc prostokątnej części, aby stykał się z wałem, lub dociska się dławik osiowo, aby ścisnąć pierścień filcowy i wytworzyć ciśnienie promieniowe, które przytrzyma go na wale, dzięki czemu osiąga się cel uszczelnienia.

 

2.Skórzana miska jest uszczelniona

 

Uszczelniona, skórzana misa (wykonana z materiałów takich jak guma tłoczona olejem) jest umieszczana w pokrywie łożyska i dociskana bezpośrednio do wału. Aby wzmocnić efekt uszczelnienia, na wewnętrzny pierścień skórzanej misy dociskana jest sprężyna śrubowa, dzięki czemu pierścień wewnętrzny skórzanej misy jest ściślej dopasowany do wału..

 

3. Pierścień uszczelniający jest uszczelniony

Uszczelki są często wykonane ze skóry, tworzywa sztucznego lub gumy olejoodpornej i mogą być wykonane w różnych profilach, w zależności od potrzeb. Pierścień uszczelniający w kształcie litery 0 ma okrągły profil, który dociska wałek siłą własnej sprężystości, charakteryzuje się prostą konstrukcją oraz łatwym montażem i demontażem. Powszechnie stosowane są również uszczelki w kształcie litery J i U, które mają strukturę wargową.

 

4. Uszczelnienie szkieletu

 

Aby poprawić ogólną wytrzymałość uszczelnienia misy skórzanej, w gumie odpornej na olej zamontowano metalową wyściółkę o przekroju w kształcie litery L i kształcie pierścieniowym, dzięki czemu uszczelnienie misy skórzanej nie odkształca się łatwo, a żywotność ulega wydłużeniu. W przypadku prędkości <7 m/s większość łożysk pomp odśrodkowych jest obecnie uszczelniana szkieletem.

 

5. Uszczelnienie pierścieniem uszczelniającym

Jest to rodzaj uszczelnienia pierścieniowego z wycięciem, które umieszcza się w rowku pierścieniowym tulei. Tuleja obraca się razem z wałem, a pierścień uszczelniający jest dociskany do wewnętrznej ścianki otworu części stacjonarnej dzięki sprężystości, jaką zapewnia dociskanie wycięcia. Może ono pełnić rolę uszczelniającą. Ten rodzaj uszczelnienia jest bardziej skomplikowany.

 

Wybór konstrukcji uszczelnienia łożyska

 

Przy wyborze uszczelnienia łożyska należy wziąć pod uwagę następujące główne czynniki: środek smarny, tj. czy jest to olej czy smar; prędkość liniowa elementów uszczelniających; błąd montażu wału; wielkość i koszt przestrzeni montażowej itp.