Co to jest uszczelnione łożysko, typ uszczelnienia łożyska

 

Tak zwane łożysko uszczelnione jest łożyskiem pyłoszczelnym, dzięki czemu łożysko jest dobrze uszczelnione, aby zapewnić płynne warunki pracy łożyska i normalne środowisko pracy, zapewnić pełną swobodę działania łożyska, przedłużyć żywotność łożyska i posiadać odpowiednie uszczelnienie łożyska tocznego, aby uniknąć wycieku środka wygładzającego i przedostawania się kurzu, pary wodnej lub innych zanieczyszczeń. Sprzyja to ochronie łożyska.

 

Typ uszczelnienia łożyska:

TKonstrukcja urządzenia uszczelniającego łożysk tocznych dzieli się głównie na uszczelnienia kontaktowe i uszczelnienia bezdotykowe.

 

Bezkontaktowe uszczelnianie łożysk

 

Bezkontaktowe uszczelnianie łożysk to metoda uszczelniania, która polega na stworzeniu małej szczeliny pomiędzy wałem a pokrywą końcową obudowy łożyska. Ten typ konstrukcji uszczelniającej nie styka się z wałem, więc nie ma tarcia i zużycia i nadaje się do szybkiego obrotu. Aby zwiększyć skuteczność uszczelnienia, szczelinę można wypełnić smarem. Uszczelnienia bezdotykowe łożysk obejmują głównie: uszczelkę szczelinową, uszczelkę rowka olejowego, uszczelkę labiryntową, uszczelkę odrzutnika oleju itp.

 

1. Uszczelnienie szczeliny

Uszczelka szczeliny powinna pozostawiać małą pierścieniową szczelinę pomiędzy wałem a otworem przelotowym w pokrywie łożyska, promień szczeliny wynosi 0,1-0,3 mm, im dłuższa szczelina jest coraz mniejsza, tym lepszy efekt uszczelniający.

 

2. Uszczelnienie rowka olejowego

 

Uszczelnienie rowka olejowego jest wykonane za pomocą pierścieniowego rowka olejowego na czopie wewnętrznej wnęki pokrywy końcowej uszczelnienia łożyska, a rowek prowadzący olej jest promieniowo rozmieszczony, a każdy pierścieniowy olej łączy się przez rowek prowadzący olej i komunikuje się ze zbiornikiem oleju , a liczba pierścieniowych rowków olejowych i rowków prowadzących olej jest określona przez rozmiar pokrywy końcowej uszczelnienia.

 

3. Uszczelnienie labiryntowe

Podstawową zasadą tego uszczelnienia jest utworzenie w uszczelce kanału przepływowego o dużych oporach przepływu. Strukturalnie, pomiędzy częścią stacjonarną a częścią obrotową utworzona jest mała kręta szczelina, tworząc „labirynt”.

 

4. Uszczelnienie odrzutnika oleju

 

Uszczelnienia kontaktowe do łożysk

Uszczelnienie kontaktowe to metoda uszczelniania wału stykowego końcowego lub wargowego z wulkanizowanego kauczuku syntetycznego na szkielecie stalowym, a jego skuteczność uszczelniania jest lepsza niż w przypadku uszczelnienia bezdotykowego, ale tarcie jest ogromne, a wzrost temperatury jest stosunkowo wysoki. Strefę styku wału i uszczelnienia należy nasmarować, zwykle tym samym smarem, co łożysko. Uszczelnienia kontaktowe obejmują głównie: uszczelnienie pierścieniem filcowym, uszczelnienie misy skórzanej, uszczelnienie pierścieniem uszczelniającym, uszczelnienie szkieletu, uszczelnienie pierścieniem uszczelniającym itp.

 

1. Uszczelnienie pierścieniem filcowym

Na pokrywie łożyska otwiera się trapezowy rowek i cienki filc prostokątnej części umieszcza się w trapezowym rowku tak, aby zetknął się z wałem, lub dławik dociska się osiowo, aby ścisnąć pierścień filcowy i wytworzyć promieniowy nacisk, aby go utrzymać wału, aby osiągnąć cel uszczelnienia.

 

2.Skórzana miska jest uszczelniona

 

Uszczelnioną skórzaną miskę (wykonaną z materiałów takich jak guma ciągniona w oleju) umieszcza się w pokrywie łożyska i dociska bezpośrednio do wału. Aby zwiększyć skuteczność uszczelnienia, na pierścień wewnętrzny skórzanej misy dociskana jest sprężyna pierścieniowa, dzięki czemu pierścień wewnętrzny skórzanej misy lepiej przylega do wału.

 

3. Pierścień uszczelniający jest uszczelniony

Uszczelki są często wykonane ze skóry, tworzywa sztucznego lub gumy olejoodpornej i mogą być wykonane w różnych profilach, w zależności od potrzeb. Pierścień uszczelniający w kształcie litery 0 ma okrągły profil, dociskający wał własną siłą sprężystą, ma prostą konstrukcję i jest łatwy w montażu i demontażu. Powszechnie stosowane są również uszczelki w kształcie litery J i U, przy czym oba mają konstrukcję w kształcie wargi.

 

4. Uszczelnienie szkieletu

 

W celu poprawy ogólnej wytrzymałości skórzanej uszczelki misy, metalowa wyściółka o przekroju w kształcie litery L i kształcie pierścienia jest zainstalowana w olejoodpornej gumie, dzięki czemu skórzana uszczelka misy nie jest łatwa do odkształcenia, oraz wydłuża się żywotność. W przypadku <7 m/s większość korpusów łożysk pomp odśrodkowych jest obecnie uszczelniona szkieletem.

 

5. Uszczelnienie pierścienia uszczelniającego

Jest to rodzaj uszczelki pierścieniowej z wycięciem, umieszcza się ją w rowku pierścieniowym tulei, tuleja obraca się razem z wałem, a pierścień uszczelniający dociska się do wewnętrznej ścianki otworu części stacjonarnej dzięki sprężystości, jaką wywiera nacięcie jest wciśnięte i może pełnić rolę uszczelniającą, a ten rodzaj uszczelnienia jest bardziej skomplikowany.

 

Dobór konstrukcji uszczelnienia łożyska

 

Przy wyborze konstrukcji uszczelnienia łożyska należy wziąć pod uwagę główne czynniki: środek smarny, czyli olej czy smar; Prędkość liniowa części uszczelniających; błąd montażu wału; Rozmiar i koszt przestrzeni instalacyjnej itp.