aktualności

to jest łożysko wyciskowe, zastosowanie łożyska wyciskowego sprzęgła

 

Łożysko wyciskoweŁożysko to jest łożyskiem stosowanym między sprzęgłem a skrzynią biegów, zwykle nazywanym „łożyskiem wyciskowym sprzęgła”. Podczas naciskania sprzęgła, jeśli widełki są połączone z tarczą dociskową sprzęgła obracającą się z dużą prędkością, konieczne jest zastosowanie łożyska, aby wyeliminować ciepło i opór spowodowany tarciem bezpośrednim, dlatego łożysko zamontowane w tym położeniu nazywa się łożyskiem wyciskowym. Łożysko rozdzielające dociska tarczę dociskową, oddzielając ją od tarczy ciernej, odcinając w ten sposób moc wyjściową wału korbowego.

 

Łożysko wyciskowe sprzęgławymagania dotyczące wydajności:

 

Ruch łożyska separującego powinien być elastyczny, bez ostrego hałasu i zacięć, jego luz osiowy nie powinien przekraczać 0,60 mm, a zużycie bieżni wewnętrznej nie powinno przekraczać 0,30 mm.

 

Zasada działania i funkcjałożysko wyciskowe sprzęgła:

 

Tak zwane sprzęgło, jak sama nazwa wskazuje, wykorzystuje „separację” i „kombinację” do przekazywania odpowiedniej mocy. Silnik obraca się zawsze, podczas gdy koła nie. Aby zatrzymać pojazd bez uszkodzenia silnika, koła muszą być w jakiś sposób od niego odłączone. Sprzęgło kontroluje poślizg między silnikiem a skrzynią biegów, ułatwiając połączenie obracającego się silnika z nieobrotową skrzynią biegów.

 

Tenłożysko wyciskowe sprzęgłajest zainstalowany pomiędzy sprzęgłem i skrzynią biegów, a gniazdo łożyska wyciskowego jest luźno osadzone na rurowym przedłużeniu pokrywy łożyska pierwszego wału skrzyni biegów, a występ łożyska wyciskowego jest zawsze przy widełkach rozdzielających za pomocą sprężyny powrotnej i cofa się do ostatniej pozycji, zachowując szczelinę około 3~4 mm z końcem dźwigni rozdzielającej (palca rozdzielającego).

 

Ponieważ tarcza dociskowa sprzęgła, dźwignia rozdzielająca i wał korbowy silnika poruszają się synchronicznie, a widełki rozdzielające mogą poruszać się tylko osiowo wzdłuż wału wyjściowego sprzęgła, oczywiste jest, że nie jest możliwe bezpośrednie użycie widełek rozdzielających do wyciągnięcia dźwigni rozdzielającej. Dzięki łożysku rozdzielającemu dźwignia rozdzielająca może się obracać, poruszając się osiowo wzdłuż wału wyjściowego sprzęgła, co zapewnia płynne załączanie sprzęgła, łagodne rozdzielanie, zmniejsza zużycie i wydłuża żywotność sprzęgła oraz całego układu przeniesienia napędu.

 

Kluczowe punkty, na które należy zwrócić uwagę podczas korzystaniałożyska sprzęgła:

 

1. Zgodnie z przepisami eksploatacyjnymi należy unikać używania sprzęgła w stanie półzałączonym i półrozłączonym oraz ograniczyć częstotliwość jego używania.

 

2. Zwróć uwagę na konserwację i stosuj metodę parowania, aby nasączyć masło podczas regularnych lub corocznych przeglądów i konserwacji, tak aby miało wystarczającą ilość smaru.

 

3. Należy zwrócić uwagę na wypoziomowanie dźwigni rozdzielającej sprzęgło, aby mieć pewność, że siła sprężystości sprężyny powrotnej spełnia wymagania.

 

4. Dostosuj skok swobodny do wymagań (30-40 mm), aby zapobiec zbyt dużemu lub zbyt małemu skokowi swobodnemu.

 

5. Zminimalizuj liczbę połączeń i połączeń oraz zmniejsz obciążenie udarowe.

 

6. Stąpaj lekko i łatwo, aby płynnie łączyć i rozdzielać elementy.

 

Najczęstsze czynniki powodujące uszkodzenia podczas użytkowaniałożyska sprzęgła:

 

1. Warunki pracy i siła łożyska wyciskowego sprzęgła

 

Łożysko sprzęgła jest narażone na obciążenia osiowe, obciążenia udarowe i promieniową siłę odśrodkową podczas pracy z dużą prędkością. Moment skrętny powstaje, ponieważ siła nacisku widełek i siła reakcji dźwigni sprzęgła nie leżą w jednej linii prostej. Łożyska sprzęgła pracują w trudnych warunkach, obracają się okresowo z dużą prędkością i są odporne na tarcie przy dużych prędkościach, wysoką temperaturę, słabe warunki smarowania i brak chłodzenia.

 

2. Przyczyna uszkodzenia łożyska wyciskowego sprzęgła

 

Uszkodzenie łożyska wyciskowego sprzęgła w dużej mierze zależy od sposobu obsługi, konserwacji i regulacji wykonywanej przez kierowcę. Przyczyny uszkodzeń są w przybliżeniu następujące:

 

1) Przegrzanie następuje w wyniku zbyt wysokiej temperatury roboczej

 

Wielu kierowców często naciska sprzęgło w połowie podczas skręcania lub zwalniania, a niektórzy nadal trzymają stopy na pedale sprzęgła po zmianie biegu; niektóre pojazdy mają zbyt dużą regulację skoku sprzęgła, przez co sprzęgło nie jest całkowicie rozłączone, w stanie częściowo załączonym i częściowo rozłączonym, stan ten powoduje tarcie suche i generuje dużą ilość ciepła przenoszonego do łożyska rozdzielającego, ciepło łożyska wału osiąga określoną temperaturę, masło topi się lub rozcieńcza i płynie, przez co temperatura łożyska rozdzielającego jeszcze bardziej wzrasta, a ono wypala się, gdy temperatura osiągnie określony poziom.

 

2) Brak oleju smarującego i zużycie

 

W przypadku łożyska rozdzielającego 360111, tylna pokrywa łożyska powinna zostać otwarta i napełniona smarem podczas konserwacji lub demontażu skrzyni biegów, a następnie tylna pokrywa może zostać ponownie zamontowana. W przypadku łożyska rozdzielającego 788611K, można je zdemontować i zanurzyć w roztopionym smarze, a następnie wyjąć po ostygnięciu, aby zapewnić odpowiednie smarowanie. W praktyce kierowcy często ignorują ten fakt, co prowadzi do braku oleju w łożysku wyciskowym sprzęgła. W przypadku braku lub niedostatecznego smarowania, zużycie łożyska rozdzielającego jest często kilku, a nawet kilkudziesięciu razy większe niż po smarowaniu. Wraz ze wzrostem zużycia, temperatura również znacznie wzrasta, co zwiększa podatność łożyska na uszkodzenia.

 

3) Bezpłatny plan podróży jest zbyt krótki lub liczba ładunków jest zbyt duża

 

Zgodnie z wymaganiami, szczelina między łożyskiem wyciskowym sprzęgła a dźwignią wyciskową wynosi 2,5 mm, a skok luzu na pedale sprzęgła wynosi 30-40 mm. Zgodnie z zasadą zmęczenia materiału, im dłużej łożysko pracuje, tym poważniejsze są uszkodzenia. Im częściej jest ono obciążane, tym większe prawdopodobieństwo wystąpienia zmęczenia materiału łożyska wyciskowego. Im dłuższy czas pracy, tym wyższa temperatura łożyska i tym łatwiejsze jego przepalenie, co skraca żywotność łożyska rozdzielającego.

 

4) Oprócz trzech powyższych powodów, duży wpływ na uszkodzenie łożyska separującego ma również to, czy dźwignia rozdzielająca jest ustawiona płasko i czy sprężyna powrotna łożyska separującego jest dobra.

 

Konserwacja łożyska wyciskowego sprzęgła:

 

Zamocuj ręcznie pierścień wewnętrzny łożyska rozdzielającego, obróć pierścień zewnętrzny i jednocześnie wywieraj nacisk w kierunku osiowym. W przypadku zablokowania lub wyraźnego wyczucia szczeliny, łożysko rozdzielające należy wymienić. Łożyska rozdzielające zazwyczaj wymagają jednorazowego uzupełnienia smarem. Podczas konserwacji rozmontuj i wyczyść według uznania. W przypadku zabrudzenia, powierzchnię można przetrzeć czystą szmatką.