Czym jest łożysko kompozytowe

Łożyska składające się z różnych komponentów (metali, tworzyw sztucznych, stałych materiałów smarujących) nazywane są łożyskami kompozytowymi i same w sobie są łożyskami ślizgowymi. Łożyska kompozytowe, znane również jako tuleje, podkładki lub łożyska ślizgowe, są zwykle cylindryczne i nie zawierają żadnych ruchomych części.

 

Standardowe konfiguracje obejmują łożyska walcowe do obciążeń promieniowych, łożyska kołnierzowe do obciążeń promieniowych i lekkich obciążeń osiowych, podkładki dystansowe i uszczelki obrotowe do dużych obciążeń osiowych oraz płyty ślizgowe o różnych kształtach. Dostępne są również konstrukcje niestandardowe, w tym o niestandardowych kształtach, cechach (miska olejowa, otwory, wycięcia, zaczepy itp.) i rozmiarach.

 

Łożyska kompozytoweUżywane są do ruchu ślizgowego, obrotowego, oscylacyjnego lub posuwisto-zwrotnego. Zastosowania ślizgowe są powszechnie stosowane jako łożyska ślizgowe, uszczelki łożyskowe i płyty cierne. Powierzchnie ślizgowe są zazwyczaj płaskie, ale mogą być również cylindryczne i zawsze poruszają się po linii prostej, a nie obrotowej. Zastosowania obrotowe obejmują powierzchnie cylindryczne i jeden lub dwa kierunki ruchu. Zastosowania o ruchu oscylacyjnym i posuwisto-zwrotnym obejmują powierzchnie płaskie lub cylindryczne poruszające się w obu kierunkach.

 

Łożysko kompozytowe może być lite lub z dzielonym czopem (łożysko owijane), co ułatwia montaż. Dopasowanie łożyska do zastosowania jest kluczowe. Wysokie obciążenia wymagają łożysk o zwiększonej powierzchni styku i wysokiej nośności. Łożyska ze smarem stałym są zaprojektowane do pracy w wyższych temperaturach niż łożyska smarowane olejem smarowym i smarem stałym. Zastosowania wysokotemperaturowe wymagają specjalnych środków smarnych, aby zminimalizować nagrzewanie się i tarcie.

 

Łożyska kompozytoweSą produkowane w różnych konstrukcjach. Wybór produktu zależy od warunków pracy i wymagań wydajnościowych.

 

Rodzaje materiałów łożyskowych o niskim tarciu

 

Łożyska kompozytowe z metalu składają się z metalowego podkładu (zazwyczaj stalowego lub miedzianego), na którym spiekana jest porowata warstwa pośrednia z miedzi, impregnowana PTFE i dodatkami, co pozwala uzyskać powierzchnię bieżną o właściwościach przeciwciernych i wysokiej odporności na zużycie. Łożyska te mogą pracować na sucho lub być smarowane zewnętrznie.

 

Łożyska kompozytowe mogą być również wykonane z tworzyw konstrukcyjnych, które charakteryzują się doskonałą odpornością na zużycie i niskim tarciem i są szeroko stosowane w warunkach tarcia suchego i smarowania. Łożyska formowane wtryskowo, które można zaprojektować w niemal dowolnym kształcie, są wykonane z różnych żywic zmieszanych z włóknami wzmacniającymi i stałymi środkami smarnymi. Łożyska te charakteryzują się doskonałą stabilnością wymiarową, niskim współczynnikiem tarcia i dobrą przewodnością cieplną.

 

Łożyska kompozytowe wzmacniane włóknami to kolejna forma łożysk kompozytowych, które składają się z nawijanych włókien, impregnowanych włóknem szklanym, odpornych na zużycie, niskotarciowych, epoksydowych okładzin łożyskowych oraz różnych podkładów. Taka konstrukcja pozwala łożysku wytrzymywać wysokie obciążenia statyczne i dynamiczne, a naturalna bezwładność materiału sprawia, że ​​idealnie nadaje się do stosowania w środowiskach korozyjnych.

 

Łożyska monometaliczne, bimetaliczne i z kompozytu miedzi spiekanej są przeznaczone do zastosowań przemysłowych na lądzie i pod wodą, gdzie poruszają się powoli pod dużym obciążeniem. Łożyska z litej miedzi impregnowane smarem zapewniają bezobsługową pracę w zastosowaniach wysokotemperaturowych, natomiast łożyska monometaliczne i bimetaliczne są przeznaczone do zastosowań smarnych.

 

Różnica międzyłożyska kompozytoweIłożyska toczne i igiełkowe

 

Istnieją istotne różnice między łożyskami kompozytowymi i tocznymi, dlatego nie można ich stosować zamiennie.

 

1. Łożyska toczne są często znacznie droższe od łożysk kompozytowych ze względu na skomplikowaną, wieloelementową konstrukcję, precyzyjną konstrukcję i precyzyjny montaż.

2. Łożyska toczne są bardziej odpowiednie do zastosowań wymagających precyzyjnego położenia wału i/lub bardzo niskiego tarcia.

3. Łożyska kompozytowe, ze względu na większą powierzchnię styku i większą zdolność adaptacji, mogą zapewnić większą nośność i odporność na obciążenia udarowe i obciążenia skupione na końcach.

4. Łożyska kompozytowe kompensują odchylenia lepiej niż niektóre łożyska toczne, redukując wpływ skupionego obciążenia na końcu.

5. Łożysko kompozytowe charakteryzuje się ultracienką, jednoczęściową konstrukcją, która pozwala w dużym stopniu zmniejszyć rozmiar skorupy, zaoszczędzić miejsce i wagę.

6. Łożysko kompozytowe ma większą odporność na ruch posuwisto-zwrotny, co wydłuża żywotność łożyska.

7. Łożysko kompozytowe nie ulegnie uszkodzeniu w wyniku zużycia spowodowanego ślizganiem się elementów tocznych podczas pracy z dużą prędkością i zbyt niskim obciążeniem, a ponadto charakteryzuje się doskonałą wydajnością tłumienia.

8. W porównaniu z łożyskami tocznymi, łożyska kompozytowe nie posiadają żadnych ruchomych części, dzięki czemu pracują ciszej i praktycznie nie mają ograniczeń prędkości przy odpowiednim smarowaniu.

9. Montaż łożysk kompozytowych jest prosty, wymagana jest jedynie obróbka powłoki, a w porównaniu z łożyskami tocznymi, nie powoduje to prawie żadnych uszkodzeń akcesoriów.

10. W porównaniu ze standardowymi łożyskami tocznymi, łożyska kompozytowe niemetalowe charakteryzują się większą odpornością na korozję.

11. Łożysko kompozytowe może pracować na sucho bez konieczności ponoszenia kosztów dodatkowego układu smarowania, smarowania i przestoju sprzętu w trakcie konserwacji.

12. Łożysko kompozytowe może pracować na sucho w warunkach wysokiej temperatury i zanieczyszczeń.