Żywotność łożyska

Obliczanie żywotności łożyska: obciążenia i prędkości łożysk

Trwałość łożysk jest najczęściej mierzona za pomocą obliczeń L10 lub L10h. Obliczenia te są w zasadzie statystyczną zmiennością trwałości poszczególnych łożysk. Trwałość L10 łożyska, zdefiniowana w normach ISO i ABMA, opiera się na trwałości, jaką osiągnie lub przekroczy 90% dużej grupy identycznych łożysk. W skrócie, jest to obliczenie określające, jak długo wytrzyma 90% łożysk w danym zastosowaniu.

Zrozumienie żywotności łożyska wałeczkowego L10

L10h = Podstawowa żywotność znamionowa w godzinach

P = Dynamiczne obciążenie równoważne

C = Podstawowe dynamiczne obciążenie znamionowe

n = Prędkość obrotowa

p = 3 dla łożysk kulkowych lub 10/3 dla łożysk wałeczkowych

L10 – obciążenie podstawowe – obroty

L10s – podstawowa nośność znamionowa w odległości (km)

 

Jak widać z powyższego równania, aby określić trwałość L10 konkretnego łożyska, potrzebne są obciążenia promieniowe i osiowe, a także prędkość obrotowa (obr./min). Rzeczywiste dane dotyczące obciążenia łożyska są łączone z nośnością nominalną łożyska, aby określić obciążenie łączne lub obciążenie równoważne dynamiczne niezbędne do obliczenia trwałości.

Obliczanie i zrozumienie żywotności łożysk

P = obciążenie łączone (dynamiczne obciążenie równoważne)

X = Współczynnik obciążenia promieniowego

Y = Współczynnik obciążenia osiowego

Fr = obciążenie promieniowe

Fa = obciążenie osiowe

Należy zauważyć, że obliczenia trwałości L10 nie uwzględniają temperatury, smarowania i szeregu innych kluczowych czynników decydujących o osiągnięciu projektowanej trwałości łożyska. Prawidłowe obchodzenie się z łożyskiem, jego obsługa, konserwacja i montaż są jedynie założeniem. Dlatego niezwykle trudno jest przewidzieć zmęczenie łożyska i dlaczego mniej niż 10% łożysk osiąga lub przekracza obliczoną trwałość zmęczeniową.

Co decyduje o żywotności łożyska?

Skoro już dobrze rozumiesz, jak obliczać podstawową trwałość zmęczeniową i oczekiwaną żywotność łożysk tocznych, skupmy się na innych czynnikach, które ją określają. Naturalne zużycie jest najczęstszą przyczyną awarii łożysk, ale łożyska mogą również przedwcześnie ulec awarii z powodu ekstremalnych temperatur, pęknięć, braku smarowania lub uszkodzenia uszczelnień lub koszyka. Tego typu uszkodzenia łożysk są często wynikiem doboru niewłaściwych łożysk, niedokładności w konstrukcji otaczających je elementów, nieprawidłowego montażu lub braku konserwacji i prawidłowego smarowania.