aktualności

Rodzaje łożysk ślizgowych

 

Szczelina między wałem ałożyskoMa on kontakt z powierzchnią, co nazywa się łożyskiem ślizgowym. Jest szeroko stosowane, ponieważ jest to powierzchnia styku, która wytrzymuje duże siły zewnętrzne, jest odporna na wstrząsy i ma prostą konstrukcję. Na przykład ruchome stawy dłoni potwora koparki.

 

Łożyska ślizgowemożna podzielić na trzy typy w zależności od kierunku siły, mianowicie:

 

1. Łożysko ślizgowe promieniowe

Kierunek siły w łożyskach ślizgowych promieniowych jest prostopadły do ​​osi centralnej, którą można podzielić na trzy typy według kształtu:

 

1) Łożysko zintegrowane: Łożysko ślizgowe to powszechnie stosowane łożysko ślizgowe, połączone z ramą za pomocą śrub. Ciśnienie wewnętrzne w gnieździe łożyska, miseczka olejowa jest zamontowana w górnej części obudowy łożyska, otwór wlotowy oleju znajduje się na tulei wału, a powierzchnia wewnętrzna jest wypełniona łożyskiem (lub tuleją wału) wykonanym z materiału przeciwciernego, otwierającym osiowy rowek olejowy w celu rozprowadzenia oleju smarującego.

 

2) Łożysko dopasowane: Ten rodzaj łożyska jest bardzo wygodny w montażu i demontażu, a jego cena jest niska. Łożysko jest szeroko stosowane w przemyśle mechanicznym, na przykład w łożyskach wałów korbowych różnych typów silników spalinowych.

 

3) Łożysko czteroczęściowe: znane również jako łożysko czteroczęściowe, stosowane w dużych samochodach, np. w silnikach wibracyjnych, silnikach wibracyjnych i innych łożyskach wrzecionowych.

 

Materiały łożysk ślizgowych to głównie żeliwo i staliwo. Ze względu na twardą teksturę, łatwo ulega ona zużyciu czopów, dlatego zazwyczaj stosuje się tuleję między wałem a łożyskiem. Materiały, z których wykonana jest ta tuleja, to głównie brąz, stop biały i stop barbitu.

 

2. Łożysko ślizgowe oporowe

 

Obciążenie łożyska ślizgowego wzdłużnego jest równoległe do kierunku osiowego, co nie tylko wspomaga obrót mechanizmu, ale także zapobiega ruchowi wzdłuż osi. Łożysko ślizgowe można podzielić na cztery typy:

 

1) Łożysko pierścieniowe oporowe: dzieli się na:

 

(1) Łożysko oporowe jednopierścieniowe: Łożysko oporowe jednopierścieniowe, które może wytrzymać nacisk osiowy w obu kierunkach.

 

(2) Łożysko oporowe wielopierścieniowe: Ten rodzaj wału może przenosić nacisk osiowy w obu kierunkach, dużą prędkość i duże obciążenia.

 

2) Łożysko klasowe: znane również jako łożysko obrotowe, jest to łożysko oporowe przesuwne zamontowane na końcu wału, dlatego nazywane jest także łożyskiem oporowym kolumny bazowej.

 

3) Łożysko oporowe ze smarowaniem hydrodynamicznym: powierzchnia cierna między wałem a łożyskiem jest wykonana w formie pochylonej powierzchni lub wahliwego bloku. Na każdej pochylonej powierzchni lub wahliwym bloku formowana jest warstwa oleju hydrodynamicznego, aby wał nie stykał się z łożyskiem.

 

4) Łożysko hydrostatyczne: Gdy obciążenie jednostkowe łożyska jest zbyt duże, niemożliwe jest utworzenie filmu olejowego poprzez rozruch statyczny, dlatego konieczne jest zastosowanie łożyska hydrostatycznego. Płyn (olej) jest sprężany przez pompę i przesyłany między dwiema częściami, aby zapewnić smarowanie podczas pracy. Ponieważ płyn jest dostarczany z zewnątrz, łożysko nazywane jest również łożyskiem ciśnieniowym zewnętrznym. Jeśli ciśnienie oleju w pompie zostanie zmienione na ciśnienie powietrza, łożysko nazywane jest hydrostatycznym łożyskiem powietrznym.

 

3. Specjalne łożyska ślizgowe

 

1) Łożysko porowate: znane również jako łożysko impregnowane olejem, krakowane metodą metalurgii proszków. Zasadniczo nadaje się do łożysk promieniowych o niewielkich obciążeniach.

 

2)Łożyska bezolejowe: o doskonałej odporności na zużycie, odpowiednie do lekko obciążonych i niezanieczyszczających maszyn do przetwórstwa spożywczego, np. łożyska Nelong.