Główna forma głównego łożyska elektrowni wiatrowej

 

Obecnie głównymi rodzajami łożysk wrzecionowych stosowanych w turbinach wiatrowych o mocy megawatów są łożyska 3-punktowe i 2-punktowe, przy czym schemat konstrukcji łożyska o 2-punktowym podparciu dzieli się głównie na kombinację łożyska baryłkowego i baryłkowego, kombinację łożyska baryłkowego i walcowego, kombinację dwurzędowego łożyska stożkowego i walcowego, kombinację 2 jednorzędowych łożysk stożkowych (podzieloną na 2 schematy konstrukcji długiej i krótkiej osi), dwurzędowe łożysko stożkowe czołowe i konstrukcję zintegrowaną.

 

Łożyska baryłkowe + łożyska baryłkowe

 

Budowa łożyska baryłkowego + łożyska baryłkowego: ogólnie wał główny jest podtrzymywany przez 2 łożyska, łożysko główne znajdujące się blisko strony wiatraka to łożysko baryłkowe, a łożysko główne znajdujące się blisko strony przekładni to łożysko baryłkowe. Połączenie między przekładnią a wałem głównym odbywa się za pomocą tulei rozprężnej lub połączenia śrubowego.

Zalety i wady konstrukcji

 

Łożyska baryłkowe + łożyska wałeczkowe walcowe

Łożyska baryłkowe składają się z 10 łożysk walcowych: zazwyczaj wał główny jest podparty 2 łożyskami, przy czym łożysko główne znajdujące się blisko koła wiatrowego to łożysko baryłkowe, a łożysko główne znajdujące się blisko skrzyni biegów to łożysko walcowe, 2 łożyska wału głównego dzielą jedną komorę łożyskową, a połączenie między skrzynią biegów a wałem głównym odbywa się za pomocą tulei rozprężnej lub połączenia śrubowego.

 

Łożyska stożkowe dwurzędowe +łożyska wałeczkowe walcowe

Budowa dwurzędowego łożyska stożkowego + łożyska walcowego: zwykle wał główny jest podtrzymywany przez 2 łożyska, zwykle łożysko główne znajdujące się blisko koła wiatrowego jest dwurzędowym łożyskiem stożkowym, a łożysko główne znajdujące się blisko skrzyni biegów jest łożyskiem walcowym, 2 łożyska wału głównego dzielą komorę łożyskową, a połączenie między skrzynią biegów a wałem głównym przyjmuje połączenie za pomocą tulei rozprężnej lub śruby.

 

2 jednorzędowe łożyska stożkowe o małej średnicy

Struktura 2 małych łożysk stożkowych jednorzędowych: wał główny jest zwykle podparty przez 2 łożyska stożkowe, 2 łożyska wału głównego dzielą 1 komorę łożyskową [+], wał główny jest zwykle konstrukcją o małej średnicy i dużej długości, a połączenie między przekładnią a wałem głównym przyjmuje tuleję rozprężną lub połączenie śrubowe, a jego struktura jest pokazana na rysunku 4.

 

2 łożyska stożkowe jednorzędowe o dużej średnicy

Budowa dwóch jednorzędowych łożysk stożkowych o dużej średnicy: zwykle wał główny jest podtrzymywany przez dwa łożyska stożkowe o dużej średnicy, dwa łożyska wrzeciona dzielą komorę łożyskową, wrzeciono jest zwykle konstrukcją o większej średnicy i krótszej długości, a połączenie między przekładnią a wrzecionem jest wykonane za pomocą tulei rozprężnej lub połączenia śrubowego.

 

Pojedyncze łożysko

Budowa pojedynczego łożyska: wał główny jest zazwyczaj podtrzymywany przez stożkowe łożysko wałeczkowe o dużej średnicy, wał główny ma zazwyczaj dużą średnicę i stosunkowo krótką konstrukcję, a połączenie między przekładnią a wałem głównym odbywa się za pomocą tulei rozprężnej lub połączenia śrubowego.

 

Zintegrowany projekt

Konstrukcja zintegrowanej konstrukcji opiera się na dwóch stożkowych łożyskach wałeczkowych jednorzędowych. Oba łożyska dzielą jedną komorę łożyskową, pomiędzy przekładnią a wrzecionem zastosowano połączenie wciskowe lub wielowypustowe, a komora łożyskowa i obudowa przekładni są połączone ze sobą za pomocą śrub, co oznacza, że ​​układ wrzeciona i przekładnia są zintegrowane ze sobą.