Charakterystyka konstrukcyjna i typoszereg łożysk wałeczkowych krzyżowych
Łożyska wałeczkowe krzyżoweŁożyska ślizgowe to specjalny rodzaj łożyska z dzielonym pierścieniem wewnętrznym i obrotowym pierścieniem zewnętrznym. Ponieważ dzielone pierścienie, wewnętrzny lub zewnętrzny, są mocowane do skrzyżowanego kołnierza rolkowego po zamocowaniu wałeczka i podkładki dystansowej, aby zapobiec ich rozdzieleniu, montaż skrzyżowanego kołnierza rolkowego jest prosty.
Cechy konstrukcyjne:łożyska wałeczkowe krzyżoweŁożyska wałeczkowe krzyżowe to wałeczki cylindryczne ułożone prostopadle do siebie poprzez bloki izolacyjne na powierzchni tocznej rowka w kształcie litery V o kącie 90°, dzięki czemu mogą przenosić obciążenia wielokierunkowe, takie jak obciążenie promieniowe, osiowe i momentowe. Rozmiar pierścienia wewnętrznego i zewnętrznego został zminiaturyzowany, a ultracienka konstrukcja jest bliska granicy kompaktowych rozmiarów. Łożyska charakteryzują się wysoką sztywnością i dokładnością klasy P4 i P2. Dlatego nadają się do przegubów i obrotowych części robotów przemysłowych, stołów obrotowych centrów obróbczych, obrotowych części manipulatorów, precyzyjnych stołów obrotowych, sprzętu medycznego, kalkulatorów, urządzeń do produkcji układów scalonych i innych urządzeń.
Wprowadzamy przede wszystkim serię RA/RB/RE/RU/CRB/CRBHłożyska wałeczkowe krzyżowe.
Typ RB (typ z rozszczepionym pierścieniem zewnętrznym, typ z obrotem pierścienia wewnętrznego)
Ta seria to podstawowy typ łożysk walcowych krzyżowych, w których zminimalizowano rozmiar pierścienia wewnętrznego i zewnętrznego. Ich konstrukcja polega na tym, że pierścień zewnętrzny jest dzielony, a pierścień wewnętrzny ma konstrukcję jednoczęściową, co jest odpowiednie dla części wymagających dużej dokładności obrotu pierścienia wewnętrznego.
Typ RU, typ SRU (zintegrowany pierścień wewnętrzny i zewnętrzny)
Dzięki frezowanym otworom montażowym nie ma potrzeby stosowania kołnierzy i podpór mocujących. Ponadto, zintegrowana konstrukcja pierścienia wewnętrznego i zewnętrznego z gniazdem praktycznie nie wpływa na wydajność, zapewniając stabilną dokładność obrotów i moment obrotowy. Rozwiązanie to może być stosowane do obracania pierścienia zewnętrznego i wewnętrznego.
Typ RE (typ z rozszczepionym pierścieniem wewnętrznym, typ z obrotem pierścienia zewnętrznego)
Ta seria modeli to nowy typ, wywodzący się z koncepcji konstrukcyjnej typu RB, a główne wymiary są takie same jak w przypadku typu RB. Konstrukcja opiera się na pierścieniu wewnętrznym dzielonym, a pierścień zewnętrzny jest jednoczęściowy, co jest odpowiednie dla części wymagających dużej dokładności obrotu pierścienia zewnętrznego.
Typ RA (do rozszczepienia pierścienia zewnętrznego, obrotu pierścienia wewnętrznego)
Ta seria modeli to kompaktowe modele, które maksymalnie zmniejszają grubość pierścieni wewnętrznych i zewnętrznych typu RB. Są one odpowiednie do zastosowań wymagających lekkiej i kompaktowej konstrukcji, takich jak wirujące części robotów.
Typ RU, typ SRU (zintegrowany pierścień wewnętrzny i zewnętrzny)
Dzięki frezowanym otworom montażowym nie ma potrzeby stosowania kołnierzy i podpór mocujących. Ponadto, zintegrowana konstrukcja pierścienia wewnętrznego i zewnętrznego z gniazdem praktycznie nie wpływa na wydajność, zapewniając stabilną dokładność obrotów i moment obrotowy. Rozwiązanie to może być stosowane do obracania pierścienia zewnętrznego i wewnętrznego.
Typ SX (typ z dzielonym pierścieniem zewnętrznym, typ z obrotowym pierścieniem wewnętrznym)
Struktura jest podobna do serii RB, pierścień zewnętrzny podzielony jest na dwie części połączone trzema pierścieniami stałymi, a pierścień wewnętrzny zaprojektowany jest jako pojedyncza jednostka, co jest odpowiednie dla części wymagających dużej dokładności obrotu pierścienia wewnętrznego.
Typ CRBH (zintegrowany pierścień wewnętrzny i zewnętrzny)
Pierścienie wewnętrzny i zewnętrzny tej serii modeli stanowią jednoczęściową konstrukcję, która umożliwia obrót pierścienia zewnętrznego i wewnętrznego.
Łożyska wałeczkowe oporowe
Łożyska walcowe wzdłużne dzielą się na jednorzędowe i dwurzędowe, w zależności od liczby rzędów wałeczków. Kierunek osiowy łożyska wytrzymuje duże obciążenia i wibracje.
Jednorzędowe łożyska walcowe wzdłużne mogą przenosić obciążenia osiowe w jednym kierunku i ograniczać przemieszczenia osiowe w jednym kierunku. Dwurzędowe łożyska walcowe wzdłużne mogą przenosić obciążenia osiowe w obu kierunkach i ograniczać przemieszczenia osiowe w obu kierunkach.
Łożyska precyzyjne do wałków stożkowych skrzyżowanych
Ten typ łożyska ma dwa zestawy bieżni i wałeczków, które są ustawione pod kątem prostym względem siebie, a wałeczki są ułożone naprzemiennie. Wysokość przekroju poprzecznego łożyska jest zbliżona do wysokości łożyska jednorzędowego, co pozwala zaoszczędzić miejsce i materiał obudowy. Duży kąt stożka i stożkowa konstrukcja sprawiają, że całkowita efektywna rozpiętość łożyska jest kilkakrotnie większa od szerokości samego łożyska.
Skrzyżowane wałki stożkowe wytrzymują duże momenty wywracające i nadają się do obrabiarek, w tym pionowych wytaczarek i stołów szlifierskich, precyzyjnych okrągłych stołów podziałowych do obrabiarek, dużych frezarek obwiedniowych, głowic rewolwerowych, robotów przemysłowych itp.
Czas publikacji: 19 maja 2025 r.
