Łożyska kolejowe - charakterystyka i zastosowania łożysk przekładni osiowych
Wraz z rozwojem społeczeństwa, przemysł produkcji maszyn kolejowych stale się rozwija, a technologia produkcji łożysk kolejowych również ulega stałemu rozwojowi. Główną rolą łożysk tocznych w przekładniach jest stabilne przenoszenie momentu obrotowego podczas jazdy lokomotywy z dużą prędkością, co oznacza, że muszą one wytrzymywać zmienne obciążenia udarowe w złożonym środowisku. Głównymi typami łożysk są łożyska stożkowe, łożyska o styku czteropunktowym oraz łożyska walcowe. Układy łożysk różnią się w zależności od konstrukcji i warunków pracy przekładni.
Łożyska przekładni osi
Główne zastosowanie łożysk do przekładni to:
Wysoka prędkość; Wysoka nośność; Odporność na wibracje i wstrząsy; Odporność na wysoką temperaturę.
Wybór łożyska ustalany jest na podstawie rozmiaru danego obszaru przekładni, z uwzględnieniem powyższych czynników zastosowania i na ogół wymaga obliczeniowej żywotności wynoszącej ponad 2 miliony km.
Zastosowania łożysk przekładni osiowej
Łożyska stożkowe są rozłączne, a ich pierścień wewnętrzny, koszyk wałeczkowy i pierścień zewnętrzny można montować oddzielnie. Skorygowany liniowy kontakt między elementami tocznymi a bieżnią zapobiega powstawaniu naprężeń krawędziowych. Łożyska stożkowe wytrzymują zarówno wysokie obciążenia promieniowe, jak i osiowe. Ponieważ łożyska te wytrzymują tylko jednostronne siły osiowe, muszą być stosowane w układach parowanych. Ten typ łożysk jest stosowany w skrzyniach biegów i maźnicach.
Łożyska kulkowe skośne to łożyska kulkowe o styku czteropunktowym. Przenoszą obciążenia osiowe w obu kierunkach i są zazwyczaj łączone z łożyskami walcowymi, aby przenosić siły promieniowe, z pasowaniem luzem promieniowym. Dzielona struktura pierścienia wewnętrznego pozwala na montaż większej liczby stalowych kulek. Łożyska te są stosowane w przekładniach.
Jednorzędowe łożyska walcowe są szerzej stosowane w łożyskach kolejowych niż inne łożyska, ponieważ pierścień wewnętrzny można oddzielić od zespołu składającego się z pierścienia zewnętrznego, wałeczków i koszyka, co jest niezwykle korzystne podczas montażu, demontażu, konserwacji i kontroli łożyska. Łożyska walcowe są w stanie przenosić duże siły promieniowe, a skorygowany styk liniowy między elementami tocznymi a bieżnią eliminuje naprężenia krawędziowe, zwiększając niezawodność łożysk. Połączenie łożysk walcowych NJ i NUP wytrzymuje stałą siłę osiową. Łożyska te są stosowane w silnikach trakcyjnych, przekładniach i napędach z wałem drążonym zestawów kołowych.
4. Łożyska izolowane
W niektórych niekorzystnych lub nietypowych warunkach pracy łożysko wału i łożysko silnika mogą ulec uszkodzeniu z powodu dodatkowego napięcia. Pomimo perfekcyjnego procesu produkcyjnego silnika, nie jest możliwe całkowite wyeliminowanie różnicy potencjałów między wirnikiem a stojanem z powodu asymetrii elektromagnetycznej, w wyniku czego prąd przepływa przez łożysko i tworzy obwód zamknięty. Aby uniknąć powyższej sytuacji, należy nałożyć powłokę ceramiczno-tlenkową na powierzchnię zewnętrznego pierścienia łożyska, aby zablokować napięcie nie mniejsze niż 1000 V i zabezpieczyć łożysko przed awarią spowodowaną erozją elektryczną spowodowaną dodatkowym napięciem.
Czas publikacji: 13 lutego 2025 r.
