Smarowanie odgrywa ważną rolę w użytkowaniu łożysk

Smarowanie odgrywa ważną rolę w użytkowaniunamiarW wielu przypadkach uszkodzenia łożysk są spowodowane złym smarowaniem. Według statystyk około 40% uszkodzeń łożysk jest związanych ze złym smarowaniem. Aby to zrobić,łożyskoAby uzyskać dobrą metodę smarowania, podsumowano poniższe metody smarowania łożysk.

 

Łożyskometoda smarowania:

 

1. Smarowanie ręczne

 

To najbardziej prymitywna metoda. W przypadku niedoboru oleju smarującego łożysko, olej jest dozowany za pomocą smarownicy. Jednak ta metoda utrudnia utrzymanie odpowiedniej ilości oleju, a ryzyko zapomnienia o uzupełnieniu paliwa z powodu zaniedbania jest większe. Zazwyczaj stosuje się ją tylko przy niewielkim obciążeniu, niskiej prędkości lub sporadycznym ruchu. W najlepszym momencie należy założyć osłonę przeciwpyłową lub zawór kulowy na otwór wlewowy i użyć filcu, bawełny, wełny itp. jako filtra.

 

2. Smarowanie punktowe

 

Zwykle stosuje się je do łożysk lekko i średnio obciążonych o prędkości obwodowej mniejszej niż 4~5 m/s. Dostarczają one mniej więcej ilości oleju smarującego ze zbiornika przez otwory, igły, zawory itp. Najbardziej klasycznym typem jest miseczka olejowa, a ilość kapiącego oleju znacznie się zmienia w zależności od lepkości oleju smarującego, luzu łożyska i położenia otworu doprowadzającego olej.

 

3. Smarowanie pierścieni olejowych

Pierścień, który można zawiesić na wale i który może się obracać, dostarcza olej smarujący z basenu olejowego do łożyska (może być stosowany wyłącznie do metody smarowania wału poziomego), odpowiedni do łożysk o średniej i dużej prędkości ze średnicą wału większą niż 50 mm, pierścień olejowy powinien być bezszwowy, a gdy stosunek szerokości do średnicy łożyska jest mniejszy niż 2, można zastosować tylko jeden pierścień olejowy, w przeciwnym razie wymagane są dwa pierścienie olejowe.

 

Po czwarte, smarowanie liny olejem

 

Wykorzystując działanie rurki kapilarnej i syfonu liny olejowej do transportu oleju smarującego z miseczki olejowej do łożyska, jest ona stosowana głównie w przypadku łożysk o małym i średnim obciążeniu i prędkości obwodowej mniejszej niż 4~5 m/s, a lina olejowa może pełnić rolę filtrującą w całym procesie.

 

5. Smarowanie podkładek olejowych

Dzięki działaniu kapilarnemu ślizgu olejowego, olej smarujący z kałuży jest aplikowany na powierzchnię wału, co pozwala na utrzymanie powierzchni ciernej w czystości przez cały czas, jednak kurz może również zatykać pory i powodować niedostateczne dostarczanie oleju. Ilość oleju w ślizgu olejowym wynosi zazwyczaj zaledwie 1/20 ilości oleju smarującego.

 

6. Smarowanie w kąpieli olejowej

Ta metoda smarowania polega na zanurzeniu części łożyska w oleju smarującym, co jest często stosowane w przypadku łożysk oporowych wałów pionowych, ale nie w przypadku łożysk promieniowych wałów poziomych.

 

7. Smarowanie rozbryzgowe

Olej smarujący rozpryskiwany w zbiorniku oleju na skutek uderzania obracających się części jest doprowadzany do łożysk i nadaje się do łożysk pracujących z większymi prędkościami.

 

8. Smarowanie mgłą olejową

Suche sprężone powietrze jest mieszane z olejem smarującym przez rozpylacz, tworząc mgłę olejową, która jest rozpylana do łożyska silnika. Przepływ powietrza skutecznie chłodzi łożysko i zapobiega przedostawaniu się zanieczyszczeń. Ta metoda jest odpowiednia do smarowania elementów łożysk szybkoobrotowych i wysokotemperaturowych.

 

9. Smarowanie olejem ciśnieniowym

Jest to najstabilniejsza metoda smarowania, wymagająca największej ilości oleju, a także najstabilniejsza metoda smarowania łożysk ślizgowych o dużej prędkości, pracujących przy dużych obciążeniach i dużych obciążeniach. Smarowanie odbywa się poprzez dostarczanie oleju do łożyska za pomocą ciśnienia pompy smarowniczej i odzyskiwanie oleju smarującego płynącego z łożyska do zbiornika oleju w celu recyklingu.

 

10. Smarowanie olejem obiegowym

Przefiltrowany olej jest transportowany do części łożyska za pomocą pompy olejowej, a olej smarujący za łożyskiem jest filtrowany i schładzany przed użyciem. Ponieważ krążący olej może odprowadzać pewną ilość ciepła i chłodzić łożysko, ta metoda jest odpowiednia dla elementów łożysk o wyższych prędkościach.

 

11. Smarowanie strumieniem wysokociśnieniowym

 

Olej pod wysokim ciśnieniem jest wtryskiwany do łożyska przez dyszę za pomocą pompy olejowej, a następnie olej wtryskiwany do łożyska ze stali nierdzewnej wpływa do rowka olejowego przez drugi koniec łożyska. Gdy łożysko obraca się z dużą prędkością, elementy toczne i koszyk również tworzą strumień powietrza z otaczającego powietrza o dość wysokiej prędkości obrotowej. Doprowadzenie oleju smarowego do łożyska za pomocą standardowych metod smarowania jest trudne. Dlatego olej smarowy musi być wtryskiwany do łożyska metodą wtrysku pod wysokim ciśnieniem, a dysza musi znajdować się między pierścieniem wewnętrznym a środkiem koszyka.

 

Prawidłowe smarowanie i regularna konserwacja pozwalają uniknąć uszkodzeń łożysk spowodowanych problemami ze smarowaniem.