aktualności

Jak wydłużyć żywotność łożysk wieńcowych

 

Przedwczesne uszkodzenia są częstym zjawiskiem w przypadku łożysk o dużej średnicy (np. od 8″ do 10′) w zastosowaniach wymagających dużej wytrzymałości, gdzie obroty są częste. W dużych urządzeniach obrotowych, takich jak dźwigi, koparki i maszyny do drążenia tuneli,łożysko pierścieniowe obrotowemuszą jednocześnie radzić sobie ze złożonym spektrum obciążeń, obejmującym różne kombinacje obciążeń osiowych, promieniowych i momentów przechylających.

 

Na szczęście istnieje prosty sposób na ochronę inwestycji w te specjalnie zaprojektowane łożyska. Nazywa się to regularną konserwacją i może zapobiec 96%łożysko pierścieniowe obrotoweAwarie. Aby zmaksymalizować żywotność łożysk, wystarczy przestrzegać tych czterech wskazówek – smarowanie bieżni i przekładni, kontrola momentu dokręcania śrub oraz kontrola uszczelnień – i zwracać uwagę na cztery sygnały ostrzegawcze potencjalnych problemów z łożyskami.

Smarowanie łożysk

Łożysko należy regularnie smarować smarem o wysokiej wytrzymałości i odporności na wysokie ciśnienia. Obficie nasmaruj smarem miejsca styku na obwodzie łożyska w odstępach zalecanych w instrukcji obsługi.

 

Smar ma tendencję do wysychania przez długi czas, co umożliwia skraplanie się pary wodnej w łożysku. Można tego uniknąć, uzupełniając smar co najmniej co sześć miesięcy, nawet gdy urządzenie nie jest używane.

 

Smarowanie przekładni

Większość dużych łożysk ma zęby przekładni wymagające smarowania, a wymagania te różnią się od wymagań dla samego łożyska. Ponieważ zazębianie się zębów powoduje wyciskanie smaru, koła zębate należy smarować co osiem godzin w przypadku urządzeń wolnoobrotowych lub obracających się z przerwami, a częściej w przypadku urządzeń szybkoobrotowych lub obracających się w sposób ciągły. Niewielką ilość smaru należy wprowadzić w miejscu zazębienia między kołem zębatym a zębnikiem.

 

Foki

Uszczelki w łożyskach należy okresowo sprawdzać wizualnie, aby upewnić się, że są nienaruszone. Wiele osób nie docenia znaczenia uszczelek, a są one niezwykle pomocne w zapobieganiu zanieczyszczeniu bieżni łożyska.

 

Śruby

Kontrola momentu obrotowego śrub powinna być częścią każdej rutynowej procedury konserwacyjnej. Częstotliwość tych kontroli zależy od intensywności eksploatacji. Wibracje i wstrząsy powodują poluzowanie śrub, ale okresowe kontrole momentu obrotowego i dokręcanie pomogą utrzymać prawidłowy poziom napięcia wstępnego.

 

Śruby montażowe należy dokręcać z odpowiednim momentem obrotowym i okresowo sprawdzać, aby zapewnić prawidłowe napięcie wstępne. Nieprawidłowo naprężone śruby mogą ulec uszkodzeniu, powodując uszkodzenie sprzętu, a co ważniejsze, obrażenia pracowników.

 

Luz lub luz w łożysku często oznacza zużycie bieżni. Nowełożyskojest montowany z określonym luzem, aby skompensować niewielkie odchylenie od pionu konstrukcji montażowej. Zużycie może znacznie zwiększyć ten luz. W maszynach z wysięgnikiem, luz powiększony na całej długości wysięgnika pozwala mu kołysać się do przodu i do tyłu pod obciążeniem, zmniejszając „sztywność” wysuniętego wysięgnika. Luz łożysk należy sprawdzić za pomocą czujnika zegarowego, który mierzy stopień przechyłu konstrukcji pod obciążeniem wysięgnika.

 

Zgrzytanie, trzaski lub klikanie dochodzące z łożyska zazwyczaj oznaczają niedostateczne smarowanie i/lub nadmierne zużycie bieżni lub poluzowane śruby. Jak wspomniano wcześniej, nasmarowanie łożyska i usunięcie środka smarnego to dobry sposób na sprawdzenie obecności cząstek metalu.

 

Mniejsze zużycie oznacza mniejsze koszty

Monitorując objawy zużycia łożysk i regularnie przeprowadzając konserwację zapobiegawczą, można znacząco zmniejszyć ryzyko przedwczesnej awarii łożyska. To z kolei minimalizuje koszty, ponieważ pozwala utrzymać wydajność pracy sprzętu, unikając awarii, które prowadzą do kosztownych przestojów i napraw.

 

Dłuższa żywotność łożysk oznacza oczywiście również, że można je rzadziej wymieniać, co dodatkowo zwiększa budżet. A gdy nadejdzie czas wymiany, rozważ regenerację starych łożysk zamiast kupowania nowych. Naprawa dobrze utrzymanych łożysk zazwyczaj kosztuje mniej niż połowę ceny nowego zamiennika, jeśli naprawi się je przed awarią.