Rozróżnij łożyska samosmarujące i łożyska nasączone olejem
Co to jestnasączone olejemłożysko?
Korpus spiekany metodą metalurgii proszków jest porowaty i ma zalety techniczne w postaci swobodniejszej regulacji liczby, wielkości, kształtu i rozmieszczenia porów w procesie produkcyjnym. Wykorzystując porowatość korpusu spiekanego, jest on impregnowany 10–40% (ułamek objętościowy) olejem smarowym i stosowany w stanie samoczynnego smarowania. Podczas pracy temperatura łożyska rośnie, a ponieważ współczynnik rozszerzalności oleju jest większy niż metalu, automatycznie wnika on w powierzchnię ślizgową, aby smarować łożysko. Łożyska impregnowane olejem mogą być eksploatowane przez długi czas przy użyciu jednego oleju i są często stosowane w sytuacjach, gdy uzupełnianie paliwa jest uciążliwe.
Co to jestsamosmarującełożysko?
Łożyska samosmarująceDzielą się na kompozytowe łożyska samosmarujące, masywne, wkładane łożyska samosmarujące, łożyska samosmarujące z materiału bimetalicznego i łożyska samosmarujące z materiału specjalnego.
Jednym z głównych typów stałych łożysk samosmarujących (określanych jako JDB) jest nowatorskie łożysko smarowane, które łączy w sobie cechy łożyska metalowego i łożyska smarowanego bezolejowo, obciążane metalową matrycą i smarowane specjalnie opracowanym stałym materiałem smarującym.
Charakteryzuje się wysoką nośnością, odpornością na uderzenia, wysoką temperaturą, silnymi właściwościami samosmarnymi itp., co czyni go szczególnie odpowiednim do dużych obciążeń, niskich prędkości, ruchów posuwisto-zwrotnych lub wahadłowych oraz innych zastosowań, w których trudno jest smarować i tworzyć film olejowy. Nie jest również narażony na erozję wodną ani erozję pod wpływem innych kwasów. Produkty te są szeroko stosowane w hutniczych maszynach do ciągłego odlewania, urządzeniach walcowniczych, maszynach górniczych, formach, maszynach dźwigowych, maszynach włókienniczych, elektrowniach wiatrowych, statkach, turbinach parowych, turbinach wodnych, wtryskarkach i liniach produkcyjnych. Odporność na zużycie jest dwukrotnie wyższa niż w przypadku zwykłych tulei.
Różnica międzyłożyska nasączone olejem i łożyska samosmarujące
1. Łożysko impregnowane olejem wykonane jest z połączenia proszku metalowego, z luzem strukturalnym 10–40%. Wbudowana samosmarująca matryca łożyska jest odlewana odśrodkowo. Gęstość podłoża jest stosunkowo wysoka, wytrzymałość połączenia jest wyższa niż w przypadku łożysk impregnowanych olejem, a żywotność jest dłuższa niż w przypadku łożysk impregnowanych olejem.
2. Materiałem smarnym łożyska impregnowanego olejem jest olej smarny, a film olejowy ma wystarczającą grubość, aby wyeliminować bezpośredni kontakt między dwiema powierzchniami tarcia. W tym przypadku tarcie występuje jedynie między cząsteczkami cieczy, więc współczynnik tarcia jest bardzo niski (f = 0,001~0,008), co znacznie zmniejsza tarcie i zużycie. Materiał smarny osadzony w łożysku samosmarującym to stały materiał smarny, który może nadal zapewniać dobre smarowanie nawet w warunkach bezolejowych, co zapewnia nieprzerwane i trwałe smarowanie, a jego efektywny czas smarowania jest zgodny z czasem życia matrycy.
Olej smarny w łożysku impregnowanym olejem jest lotny i łatwo go stracić, a utrata filmu smarnego przyspieszana jest pod wpływem wysokiej temperatury i ciśnienia, co uniemożliwia uzyskanie właściwego efektu smarowania. W tulei grafitowo-miedzianej stały smar jest przenoszony lub odwracany na powierzchnię tarcia poprzez tarcie, a stały smar w otworze lub rowku jest przenoszony lub odwracany, tworząc stały film transportowy o dobrych właściwościach smarowania, mocnej przyczepności i równomiernym pokryciu powierzchni tarcia, co znacznie zmniejsza tarcie i zużycie. W miarę postępu tarcia, osadzony stały smar jest stale dostarczany na powierzchnię tarcia, zapewniając dobre smarowanie pary tarcia podczas długotrwałej eksploatacji.
Jeśli chcesz wiedzieć więcejłożyskoInformacje, prosimy o kontakt:
sales@cwlbearing.com
service@cwlbearing.com
Czas publikacji: 04-08-2025
