Jakie są korzyści z wstępnego naprężenia łożysk?
Czym jest napięcie wstępne łożyska?
Ogólnie,łożyska toczneMają określony luz w stanie roboczym. Jednakże, aby osiągnąć określony cel, po ustawieniu łożyska, łożysko uzyskuje określone obciążenie wewnętrzne poprzez określoną metodę regulacji i jest używane w stanie z ujemnym luzem, a ta metoda działania nazywa się napięciem wstępnym.
Jakie są korzyści z wstępnego ładowania?namiar?
Dlałożyska toczne, odpowiednie obciążenie wstępne może mieć następujące korzyści:
1. Poprawa dokładności obrotu. Po wstępnym naprężeniu łożyska luz wewnętrzny zostaje wyeliminowany, a każdy element toczny ma określone napięcie wstępne, a pierścień jest podparty ze wszystkich stron. Może to poprawić dokładność obrotu, umożliwiając prawidłowe ustawienie wału w kierunku osiowym i promieniowym, a także poprawić dokładność obrotu wału, np. łożyska wrzeciona obrabiarki i przyrządu pomiarowego.
2. Poprawa sztywności. Styk między elementem tocznym a bieżnią jest sprężysty, a element toczny można porównać do sprężyny. Łożyska z luzem są podparte jedynie kilkoma sprężynami w kierunku działania siły. Łożyska wstępnie napięte są podparte sprężynami we wszystkich kierunkach, a ich napięcie wstępne jest określone. Liczba rolek zdolnych do przeniesienia obciążenia jest większa niż w przypadku luzu, co pozwala na poprawę sztywności. W łożyskach kulkowych zależność między odkształceniem styku kulki i kanału a obciążeniem jest nieliniowa, a sztywność styku rośnie wraz ze wzrostem napięcia wstępnego.
3. Wydłuża żywotność łożyska. Po wstępnym naprężeniu liczba obciążonych elementów tocznych wzrasta, obciążenie każdego elementu tocznego maleje, a obciążenie rozkłada się równomiernie na każdy element toczny, co wydłuża żywotność łożyska.
4. Poprawa tłumienia drgań łożyska i redukcja hałasu. Napięcie wstępne tworzy stabilny film olejowy między elementem tocznym a bieżnią, poprawia tłumienie drgań między elementem tocznym a bieżnią, a także może poprawić charakterystykę dynamiczną konstrukcji wsporczej i zredukować hałas.
5. Poprawa dynamiki łożysk kulkowych skośnych. W szybkoobrotowych łożyskach kulkowych skośnych odpowiednie napięcie wstępne może zapobiec żyroskopowemu obrotowi stalowej kulki, zapobiec lub zmniejszyć poślizg obrotowy stalowej kulki, a także kontrolować poślizg obrotowy stalowej kulki.
6. Tłumienie drgań i zużycia ciernego. Zewnętrzne łożysko kulkowe jest w rzeczywistości odmianą łożyska kulkowego zwykłego, charakteryzującego się kulistą powierzchnią zewnętrznej średnicy pierścienia zewnętrznego, która może być dopasowana do odpowiedniej wklęsłej powierzchni kulistej gniazda łożyska, pełniąc funkcję osiowania. Zewnętrzne łożysko kulkowe jest używane głównie do przenoszenia obciążenia promieniowego i osiowego w oparciu o obciążenie promieniowe i generalnie nie nadaje się do przenoszenia wyłącznie obciążenia osiowego. Jest ono stosowane do obróbki bez drgań obrabiarek o niskiej chropowatości lub w mechanizmach, w których tarcie i zużycie muszą być kontrolowane podczas częstego uruchamiania i zatrzymywania.
7. Kontrola zjawiska poślizgu podczas obrotu i rotacji elementów tocznych. Łożyska baryłkowe zewnętrzne montowane na łożyskach są również zaprojektowane tak, aby były samonastawne, łatwe w montażu i posiadają podwójną konstrukcję uszczelnienia, która umożliwia pracę w trudnych warunkach. Gniazdo łożyska jest zazwyczaj odlewane i formowane. Łożyska montowane na łożyskach to precyzyjne elementy łączące uszczelnione smarem łożyska kulkowe zwykłe i obudowy o różnych kształtach. Zespół łożyskowy można zamontować bezpośrednio do korpusu mechanizmu za pomocą kilku śrub, a sam montaż i użytkowanie są łatwe, m.in. dzięki funkcji samonastawności i uzupełniania smaru. Jest on stosowany na przykład w łożyskach kulkowych wzdłużnych promieniowych stosowanych w silnikach o wysokiej częstotliwości oraz w łożyskach walcowych w silnikach odrzutowych.
Kompensacja zużycia podczas eksploatacji. Zwiększenie luzu spowodowane zużyciem łożyska podczas pracy można skompensować poprzez naprężenie wstępne.
Czas publikacji: 30 lipca 2025 r.
