Luz osiowy łożyska

 

Tak zwany łożyskoprześwit odnosi się do ilości ruchu, gdyłożyskoLuz nie jest montowany na wale ani w obudowie łożyska, mocując jedną stronę pierścienia wewnętrznego lub zewnętrznego, a następnie wprawiając niezamocowaną stronę w ruch promieniowy lub osiowy. W zależności od kierunku ruchu, luz można podzielić na luz promieniowy i luz osiowy.

Wielkość luzu (nazywanego luzem roboczym) podczas pracy ma wpływ na trwałość zmęczeniową, wzrost temperatury, hałas, drgania i inne właściwości łożyska.

Luz łożyska mierzy się tzw. luzem łożyskowym, który odnosi się do wielkości ruchu, gdy łożysko nie jest zamontowane na wale lub w obudowie łożyska, a jedna strona pierścienia wewnętrznego lub zewnętrznego jest zamocowana, a następnie strona niezamocowana porusza się promieniowo lub osiowo. W zależności od kierunku ruchu, luz można podzielić na luz promieniowy i luz osiowy.

Wielkość luzu (nazywanego luzem roboczym) podczas pracy ma wpływ na trwałość zmęczeniową, wzrost temperatury, hałas, drgania i inne właściwości łożyska.

Podczas pomiaru luzułożysko, w celu uzyskania stabilnej wartości pomiaru do łożyska przykłada się zwykle określone obciążenie pomiarowe.

W rezultacie zmierzona wartość jest większa niż rzeczywisty luz (znany jako luz teoretyczny), tzn. ilość odkształcenia sprężystego spowodowana zmierzonym obciążeniem ulega zwiększeniu.

Jednakże w przypadku łożysk tocznych to odkształcenie sprężyste jest nieistotne ze względu na jego niewielką wielkość.

Luz wewnętrzny łożyska przed montażem jest zazwyczaj wyrażany w jednostkach luzu teoretycznego.

Wybór odprawy

Luz montażowy to wartość uzyskana po odjęciu od luzu teoretycznego wartości rozszerzenia lub skurczenia się pierścienia na skutek pasowania wciskowego, gdy łożysko jest zamontowane na wale lub w obudowie. Jest to tzw. „luz montażowy”.

 

Luz powstały po dodaniu lub odjęciu odchylenia wymiarowego spowodowanego różnicą temperatur wewnątrz łożyska nazywa się „luzem efektywnym”.

Łożysko montuje się z luzem, gdy poddaje się je pewnemu obciążeniu mechanicznemu, tzn. luz efektywny dodaje się do odkształcenia sprężystego wywołanego obciążeniem łożyska, nazywając się „luzem roboczym”.　

 

Przy luzie roboczym nieznacznie ujemnym trwałość zmęczeniowa łożyska jest najdłuższa, ale wraz ze wzrostem luzu ujemnego trwałość zmęczeniowa znacznie spada. Dlatego przy doborze luzu łożyska zaleca się zazwyczaj ustawienie luzu roboczego na zero lub nieznacznie dodatniego.

Ponadto, gdy zachodzi konieczność zwiększenia sztywności łożyska lub zmniejszenia hałasu, luz roboczy powinien być jeszcze bardziej ujemny, a gdy wzrost temperatury łożyska jest znaczny, luz roboczy powinien być jeszcze bardziej dodatni itd. Należy również przeprowadzić szczegółową analizę zgodnie z warunkami użytkowania.

 

Pojęcie luzu w łożyskach tocznych

1. Pierwotny luz

Luz w stanie swobodnym przed montażem łożyska. Luz pierwotny jest ustalany w procesie obróbki i montażu w zakładzie produkcyjnym.

 

2.Montaż prześwitu

Nazywa się go również luzem stykowym, czyli luzem, który występuje, gdy łożysko, wał i gniazdo łożyska są już zamontowane, ale jeszcze nie pracują. Z powodu montażu na styk, pierścień wewnętrzny jest powiększony, pierścień zewnętrzny zmniejszony lub oba te elementy, luz montażowy jest mniejszy niż luz pierwotny.

 

3.Zezwolenie na pracę

W stanie roboczym łożyska wzrost temperatury pierścienia wewnętrznego jest największy, a rozszerzalność cieplna największa, co powoduje zmniejszenie luzu łożyska. Jednocześnie, pod wpływem obciążenia, następuje odkształcenie sprężyste na styku elementu tocznego z bieżnią, co zwiększa luz łożyska. To, czy luz roboczy łożyska jest większy, czy mniejszy od luzu montażowego, zależy od łącznego wpływu tych dwóch czynników.