5 różnych typów przekładni i ich zastosowania

Koło zębate to specyficzny element mechaniczny, który można rozpoznać po zębach wyrzeźbionych na powierzchni okrągłej, pustej w środku lub stożkowej, charakteryzującej się porównywalnym rozłożeniem. Po połączeniu ze sobą pary tych elementów, są one wykorzystywane w procesie przenoszenia obrotów i mocy z wału napędowego na wał docelowy. Historia kół zębatych sięga starożytności, a Archimedes wspomina o ich stosowaniu w starożytnej Grecji w latach p.n.e.

przedstawimy Ci 5 różnych typów przekładni, takich jak koła zębate walcowe, koła zębate stożkowe, koła zębate śrubowe itp.

 

Przekładnia kątowa

To najbardziej podstawowy typ przekładni stożkowych, a ich przełożenie wynosi 1. Mogą one zmieniać kierunek przenoszenia mocy bez wpływu na prędkość obrotową. Mogą mieć konfigurację liniową lub śrubową. Ponieważ przekładnia kątowa generuje siłę ciągu w kierunku osiowym, zazwyczaj jest wyposażona w łożysko oporowe. Przekładnie kątowe są takie same jak standardowe przekładnie kątowe, ale ich kąty wału nie wynoszą 90 stopni.

 

Przekładnia zębata czołowa

Wały równoległe służą do przenoszenia mocy za pomocą kół zębatych walcowych. Wszystkie zęby kół zębatych walcowych są ustawione w linii prostej względem wału. W takim przypadku koła zębate generują promieniowe obciążenia reakcyjne na wale, ale nie generują obciążeń osiowych.

 

Przekładnie zębate ostrogowe są często głośniejsze niż przekładnie śrubowe pracujące z pojedynczą linią styku między zębami. Gdy jeden zestaw zębów styka się z zazębieniem, drugi zestaw zębów przyspiesza w ich kierunku. Moment obrotowy jest przenoszony płynniej w tych przekładniach, ponieważ styka się kilka zębów.

 

Przekładnie walcowe mogą być stosowane przy dowolnej prędkości, jeśli hałas nie jest problemem. Przekładnie te są wykorzystywane do prostych i skromnych prac.

 

Przekładnia stożkowa

Stożek ma powierzchnię podziałową w kształcie stożka i zęby biegnące wzdłuż jego boku. Służą one do przenoszenia siły między dwoma wałami w układzie. Dzielą się one na następujące kategorie: stożki śrubowe, koła hipoidalne, stożki bezzębne; stożki proste; i ukosy.

 

Przekładnia w jodełkę

Działanie przekładni zębatej o uzębieniu daszkowym można porównać do utrzymywania razem dwóch kół zębatych śrubowych. Dlatego też inną nazwą jest podwójna przekładnia śrubowa. Jedną z zalet tego rozwiązania jest ochrona przed naciskiem bocznym, w przeciwieństwie do kół zębatych śrubowych, które powodują nacisk boczny. Ten konkretny typ przekładni nie wywiera siły nacisku na łożyska.

 

Przekładnia wewnętrzna

Te koła zębate łączą się z zewnętrznymi kołami zębatymi i mają zęby wycięte w cylindrach i stożkach. Są one stosowane w sprzęgłach zębatych. Koła zębate ewolwentowe i trochoidalne mają różne uzębienia wewnętrzne i zewnętrzne, co pozwala im radzić sobie z problemami i impedancją.